K04-001 Turbo de actualización for Audi A3 TT Bora Seat Skoda VW Golf Gti 1.8T

Aplicación

for Audi A3 motor actualizado FT 190 4EB/4EA/4EC 1999-2009
for Audi TT motor actualizado FT 190 4EB/4EA/4EC 2001-2009
for Volkswagen BEETLE motor actualizado 4EB/4EA/4EC 1996-2009
for Seat IBIZA motor actualizado 4EB/4EA/4EC 1996-2009

Nota: La marca de automóvil con el modelo K03 que se muestra a continuación necesita modificar el tubo de admisión (nuestra entrada del compresor K04 es más grande que el modelo K03):
for Audi A3 con motor AGU, ALN, ARZ 110 KW, 150 PS 1996-2003
for Audi A3 con AUQ, ARZ, motor APP 132 KW, 180 PS 1996-2003
for Audi TT con motor AUQ 132 KW, 180 PS 1998-2006
for Seat León con AJQ; APLICACIÓN; ARIO; Motor AUQ 132 KW, 180 CV 1998-2006
for Skoda Octavia AUQ 132 KW, 180 PS 2001–2005
for Volkswagen Golf/Bora/Jetta con AUQ, motor ARZ 2000-2009
for Volkswagen New Beetle con langs de 1.8L-5V, junto con el motor 2000-05

*IMPORTANT NOTICE:
1.This is an upgraded K04 turbo for K03-053 & K03 -052.Do not for K04-022.
2.K04 -001 turbo is different from K03-052 ＆ K03-053
（1）some modification are needed，compressor intake size is bigger than K03-052 or K03-053
       K03-052 ＆K03-053 compressor intake size is 45mm
       K04-001 compressor intake size is 48.7mm
（2）Silicone hose may need for K04-001 compressor intake connection.
3.Make sure your OE number is correct for K04-001,K03-052 and K03-053

Modelo Turbo:  K04, K04-001

K04-001 Número de pieza / Número OE:
53049500001,5304-950-0001, 5304 950 0001,
53049887501,5304-988-7501, 5304 988 7501,
06A-145-705HP, 06A145705HP,
Este es un turbo K04 actualizado for K03-053 y K03 -052 (es posible que se necesiten pocas modificaciones for K03-052)
K03-052 Número de pieza / OE:
53039700052,5303 970 0052,5303-970-0052,
53039880052,5303 988 0052,5303-988-0052,
53039880094,5303 988 0094,5303-988-0094,
06A145704T, 06A145713D, 06A145713DX,
06A145713DV, 06A145713F, 06A145713FX,
8299299564, 8299299564,
K03-053 Número OE:
53039880053,5303 970 0053,5303-970-0053,
53039880058,5303 988 0058,5303-988-0058,
06A145681H, 06A145702P, 06A145704S,
06A145713B, 06A145713L, 06A145713M,

Especificación:
Modo Turbo: K04-001
Modelo del motor: 1.8L-5V
Código del motor: AJQ, APP, AUM, AUQ, ARY
Tipo de enfriamiento: Enfriamiento por aceite + agua
Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
Rodamientos de confianza: 270 grados

Entrada de aire: 48,7 mm (19,17 pulgadas)
Salida del compresor: 52 mm (20,47 pulgadas)
Caballo de fuerza: 162KW/220PS
Condición: Nuevo
Garantía: 2 años de garantía por cualquier defecto de fabricación.
Accesorios: exactamente los que se muestran en la imagen de arriba

NOTICIA IMPORTANTE:
1. Este es un turbo K04 mejorado for K03-053 y K03 -052
2. K04 -001 turbo es diferente de K03-052 ＆ K03-053
(1) Se necesitan algunas modificaciones, el tamaño de admisión del compresor es mayor que K03-052 o K03-053
        K03-052 ＆ El tamaño de admisión del compresor K03-053 es de 45 mm
        El tamaño de admisión del compresor K04-001 es de 48,7 mm
(2) Es posible que se necesite una manguera de silicona for la conexión de entrada del compresor K04-001.
3.Asegúrese de que su número OE sea correcto for K04-001, K03-052 y K03-053

Feature

* Material del producto
1. Carcasa de la turbina: hierro dúctil QT450-10 resistente a temperaturas de hasta 700 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K418: alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda/cuchillas del compresor: Cuchillas de aluminio fundido: hermeticidad superior y resistencia a la corrosión

* Rendimiento del producto
1. Calidad y tamaño OEM con pocas modificaciones
2. Rica experiencia en producción de turbo y fábrica propia.
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio 100% por TURBOTECHNICS VSR3
2. Programador/probador de actuador avanzado

Nota

* Confirma tu NÚMERO DE PIEZA turbo original antes de comprar
* Instalación profesional es altamente recomendada
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo