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Descripción general
El turbocompresor es un componente esencial para mejorar el rendimiento del motor en vehículos como el Ford C-MAX y Focus TDCi, así como en varios modelos de Citroën y Peugeot. Este turbo de geometría variable (VNT) está diseñado para ofrecer una potencia de hasta 109 CV, garantizando un funcionamiento eficiente y fiable. Fabricado con materiales de alta calidad, este turbocompresor es nuevo y cuenta con una garantía de 2 años contra defectos de fabricación.Especificaciones técnicas
- Modelo de Turbo: GT1544V
- Código del Motor: DV6TED4; D4164T; W16 (para Mini Cooper)
- Tipo de enfriamiento: Enfriamiento por aceite
- Tipo de rodamiento: Rodamiento radial
- Caballo de fuerza: hasta 109 CV
- Temperatura máxima de la caja de la turbina: hasta 700°C
- Temperatura máxima de la rueda de turbina: hasta 900°C
Compatibilidad y accesorios
Compatible con los siguientes modelos:- Citroën C2 1.6L D DV6TED4 (2005)
- Citroën C3 HDI 1.6L D DV6TED4 (2006)
- Citroën C4 HDI 1.6L D DV6TED4 (2004)
- Citroën C5 HDI 1.6L D DV6TED4 (2003)
- Peugeot 1007 1.6 DHi Fap DV6TED18 (2005)
- Ford C-MAX 1.6L D DV6TED4 (2004)
- Ford Focus TDCi 1.6L D DV6TED4 (2004)
- Volvo C30 1.6D (2006)
- Mini Cooper 1.6L D (R55 R56) W16 (2007)
Instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. No se incluyen instrucciones de instalación. Antes de la instalación, considere los siguientes pasos:- Reemplace las líneas y accesorios de suministro de aceite.
- No utilice silicona o cinta de hilo.
- Asegúrese de que todas las aberturas del turbo estén limpias y sin obstrucciones.
- Apague el combustible o desactive el encendido y encienda el motor durante al menos 15 segundos para permitir la presión del aceite.
- Deje que el motor funcione a 1.000 RPM durante 3-5 minutos para asentar los sellos del turbo.
- Permita que el motor esté inactivo durante 3-5 minutos antes de apagarlo para evitar daños al turbo.
Uso
Este turbocompresor está diseñado para mejorar la eficiencia del motor y proporcionar un aumento significativo en la potencia. Es crucial realizar un mantenimiento adecuado y estar atento a los signos de fallo del turbo, como humo de escape negro o azul, consumo excesivo de aceite y ruidos inusuales.Otra información
- TEST DE EQUILIBRIO AL 100%: Tecnología de máquina VSR.
- Los 6 errores más comunes que pueden causar fallos en el turbocompresor incluyen: inanición de petróleo, contaminación por aceite, daño por impacto, y presión excesiva de aceite.
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