9802446680 Turbocompresor For Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 - 4H03 NEUVO

Application
For Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011 -
For Citroen Relay 2.2 HDI Oct 2011 -
For Fiat Ducato III 2.2 HDi Oct 2011 -
For Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 -

Número de OE/pieza
7981285002S, 798128-5002S, 798128-0002, 798128-2,
7981285004S, 798128-5004S, 798128-0004, 798128-4,
7981285006S, 798128-5006S, 798128-0006, 798128-6,
7981285009S, 798128-5009S, 798128-0009, 798128-9,
9676934380, 9802446680, CU3Q-6K682-AB, CU3Q6K682AB,
CU3Q-6K682-BA, CU3Q6K682BA, CU3Q-6K682-BB, CU3Q6K682BB,
CU3Q-6K682-BC, CU3Q6K682BC,

Especificación
Modelo de turbo: GTB1749VK
Código de motor: 4H03, Duratorq 2.2L Euro5
Tipo de refrigeración: refrigeración por aceite
Tipo de combustible: diésel

Tipo de cojinete: cojinete de fricción/cojinete flotante
Estado: nuevo
Accesorios: Obtendrá exactamente lo que se muestra en la imagen de arriba
Tamaño del paquete: 29*27*23cm
Peso del paquete: 7,9 kg

Paquete incluido
1x Turbocompresor
2x Juntas de aceite
1x Junta de brida
1x Manual
1x Folleto
1x Adhesivo

Característica
* Material del producto
1. Carcasa de la turbina: Hierro dúctil QT450-10, resistente a temperaturas de hasta 700 ℃
2. Rueda de turbina de acero: Aleación K418: alta estabilidad a la oxidación y resistencia de hasta 900 ℃
3. Carcasa del compresor: Aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda del compresor: Álabes de aluminio fundido: hermeticidad superior y resistencia a la corrosión

* Producto
1. Calidad y tamaño OEM con poca modificación
2. Amplia experiencia en la producción de turbos y fábrica propia
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio del 100 % por TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT
3. Probador/programador avanzado de actuadores

Nota
* Confirme el NÚMERO DE PIEZA de su turbo original antes de comprar
* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, etc.).