Turbocompresor GT1446 para Fiat 500 Abarth 595 1.4T 132KW 180HP 08- 811311-5001S

Aplicación:

for Fiat 500 Abarth 595/ Abarth 695 1.4 T-Jet 16V 132Kw 180CV 2008-

for FIAT Grande, Punto Abarth Esseesse 1.4 T-Jet 16V 132KW 180CV 2008-

for JEEP Renegade 1.4 T-Jet 119KW 160CV 2014-

for Dodge Dart 1.4 T-Jet 119KW 160CV 2013-

Número de pieza/OE:

811311-5001S,811311-5001,811311-0001,

810944-5006S,810944-5006,810944-0006,

810944-5005S,810944-5005,810944-0005,

810944-5004S,810944-5004,810944-0004,

799502-5002S,799502-5002,799502-0002,

799502-5001S,799502-5001,799502-0001,

04892938AF,04892938AE,04892938AC,

04892938AB,

RL892938AD,RL892938AC,RL892938AB,

Especificaciones:

Modelo de Turbo: GT1446, MGT1446SZ

Tipo de Refrigeración: Refrigeración por agua

Tipo de Combustible: Gasolina

Tipo de Rodamiento: Rodamiento Flotante

Ajuste Universal: No

Acabado: Mate

Tipo de Turbo: Individual

Estado: 100% Nuevo

Accesorios: Recibirás exactamente lo que ves en las imágenes

Tamaño del Paquete: 27*23*29CM

Peso del Paquete: 6.2KG

El paquete incluye:

1x Turbocompresor

2x Juntas de Aceite

1x Junta de Brida

1x Manual

1x Folleto

1x Pegatina

Características:

* Material del Producto

1. Carcasa de la turbina: Hierro dúctil QT450-10 - resistente a temperaturas de hasta 700℃

2. Rueda de turbina de acero: Aleación K418 - alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900℃

3. Carcasa del compresor: Aluminio ZL104 de peso ligero

4. Rueda del compresor: Álabes de aluminio fundido - superior estanqueidad y resistencia a la corrosión

* Producto

1. Calidad y tamaño OEM con mínima modificación

2. Amplia experiencia en producción de turbos y fábrica propia

3. Anillo de sellado de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventajas Tecnológicas:

1. Prueba de equilibrado 100% por TURBOTECHNICS VSR3

2. Prueba de turbo VNT G3-min-Flow

3. Probador/Programador de Actuador Avanzado

Nota:

* Por favor, confirme el NÚMERO DE PIEZA de su turbo original antes de comprar

* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, etc.)