Turbo Universal con cojinetes de bolas dobles 770 para motores de 2,0 a 3,5 L

Aplicación
Motores con cilindradas de 2,0 a 3,5 l y capaces de producir hasta 770 caballos de fuerza

Especificación
Caballos de fuerza: 475 a 770 HP
Cilindrada: 2,0 a 3,5 l

Compresor
Inductor del compresor: 57,6 mm
Exductor del compresor: 71,3 mm
Recorte del compresor: 65
Retorno del compresor: 0,72
Entrada de aire del compresor: 4 pulgadas
Salida de aire del compresor: 2 pulgadas

Turbina
Inductor de la turbina: 60 mm
Exductor de la turbina: 55 mm
Recorte de la turbina: 84
Retorno de la turbina: 0,61
Entrada de la turbina: Banda en V de 3 pulgadas de diámetro exterior
Salida de la turbina: 3,55 pulgadas (90 mm) de diámetro exterior con anillo de centrado de 81 mm Banda en V
Tipo de refrigeración: refrigeración por agua y aceite
Tipo de cojinete: cojinete de bolas de cerámica doble
Tamaño del limitador de aceite: 1 mm
Tamaño de la entrada de aceite: 7/16-24
Tamaño de la salida de aceite: φ13,5-2*M8*1,25
Tamaño de la rosca de agua: M14*1,5

Paquete incluido
1 turbocompresor
1 junta de aceite
2 bandas en V
1 limitador
1 manual
1 folleto
1 pegatina

Característica
*Material del producto
1. Carcasa de la turbina: carcasa de turbina de acero inoxidable, resistente a temperaturas de hasta 1020 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K419, alta estabilidad a la oxidación y resistencia de hasta 1000 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 ligero
4. Rueda del compresor de palanquilla: aluminio palanquilla forjado y mecanizado completamente con CNC La rueda del compresor proporciona un rango de potencia más amplio y una respuesta de impulso máxima

1. Excelente resistencia a altas temperaturas, alta eficiencia y durabilidad
2. Amplia experiencia en la producción de turbos y fábrica propia
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio del 100 % con TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba de turbo G3-min-Flow VNT
3. Probador/programador avanzado de actuadores

Nota
* Reemplace, repare o reconecte el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante para evitar dañar la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el turbo.
* Los automóviles a gasolina deben instalar un dispositivo de enfriamiento por agua para evitar el sobrecalentamiento.