Turbine for Citroen Berlingo C-Elysee 1.6L HDi 2005-2012 762328-5002

Aplicación:

for Citroen BERLINGO 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2005-2011,

for Citroen C-ELYSEE 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012,

for Citroen C2 C3 C4 C5 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2004-2015,

for Citroen DS, PICASSO 3 1.6L HDi DV6TED4 Motor 2009-2015,

for Peugeot 307 308 508 1.6L HDi DV6TED4 Motor 2009-2016,

for Peugeot 2008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2013-2016,

for Peugeot 3008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Peugeot 4008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012-2016,

for Peugeot 5008 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Volvo C30 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2012,

for Volvo S40 S80 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2010-2016,

for Volvo V50 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2005-2012,

for Volvo V40 1.6L HDI DV6TED4 Motor 2012-2016,

for Ford C-Max DM2 1.6L 2007-2010,

for Ford Focus II DA, DP, HCP 1.6L 2004-2012,

for Ford Focus II Stufenheck DB, DH, FCH 1.6L 2005-2012,

OE/Número de pieza:

762328-5003S, 762328-5003, 762328-0003,

762328-5002S, 762328-5002, 762328-0002,

762328-5001S, 762328-5001, 762328-0001,

0375L6, 9660493580,

0375N9, 9663199080,

0375N1, AV6J6K682AA,

Especificaciones:

Modelo de Turbo: GT3266RLVA

Código de Motor: DV6TED4

Tipo de Refrigeración: Refrigeración por Aceite

Características: Geometría Variable

Tipo de Combustible: Diésel

Tipo de Rodamiento: Cojinete Liso

Acabado: Mate

Condición: 100% Completamente Nuevo

Accesorios: Recibirá exactamente lo que puede ver en las imágenes

Características:

* Material del Producto

1. Carcasa de turbina: Hierro dúctil QT450-10 - resistente a temperaturas de hasta 700℃

2. Rueda de turbina de acero: Aleación K418 - alta estabilidad de oxidación y resistencia hasta 900℃

3. Carcasa del compresor: Aluminio ZL104 de peso ligero

4. Rueda del compresor: Aspas de aluminio fundido - hermeticidad superior y resistencia a la corrosión

* Producto

1. Tamaño OEM se puede reemplazar directamente

2. Amplia experiencia en producción de turbos y fábrica propia

3. Anillo de sellado de aceite de alta velocidad y holgura de precisión

* Ventaja Tecnológica:

1. Prueba de balanceo al 100% mediante TURBOTECHNICS VSR3

2. Prueba de turbo VNT G3-min-Flow

3. Probador/Programador de actuador avanzado

Nota:

* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó el fallo del turbo (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en el área de admisión, etc.).

* Por favor, confirme el NÚMERO DE PIEZA de su turbo original antes de comprar.

* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.

* Antes de la instalación, verifique que el suministro de aceite sea suficiente, la limpieza del filtro de aire y la gasolina, y la hermeticidad del aire de gasolina.