Interfaz de diagnóstico OBD2 Qerk T61 Menú polaco Escáner de prueba de errores OBD

✅ Instrucciones en polaco: instrucciones originales en polaco, inglés, checo, rumano, alemán, francés, español e italiano.

✅ Amplia base de datos de códigos de error: 16929 códigos de error en polaco y con caracteres polacos.

✅ Funciones adicionales: prueba de batería, prueba de alternador, arranque prueba.

⚙️Funciones y capacidades del menú:

Lectura y borrado de errores:

• Lectura de DTC (Códigos de diagnóstico de averías), como códigos estándar (P0, P2, P3, U0) y códigos específicos del fabricante (P1, P3, U1).
• Borrado de errores y apagado de la luz de control del motor después de la reparación.
• Lectura de códigos y constantes pendientes, lo que permite la detección temprana de posibles problemas.

Datos en tiempo real monitorización:

• El comprobador le permite realizar un seguimiento de los parámetros operativos clave del vehículo, como:
• Voltaje de la batería.
• Temperatura del convertidor catalítico.
• Presión del combustible.
• Velocidad del motor.
• Temperaturas y flujos de aire.
• Posición del pedal del acelerador.
• Los datos se pueden presentar en tablas o gráficos, lo que facilita su análisis.

Pruebas de batería y alternador:

• Prueba de batería: Medición del voltaje y evaluación del nivel de carga.
• Prueba de carga: Comprobación del correcto funcionamiento del alternador.
• Prueba de arranque: Análisis de la caída de voltaje durante el arranque del motor.

Características adicionales:

• Fotogramas congelados – Registra los datos registrados en el momento de una falla.
• Estado I/M – Comprueba la preparación de los sistemas de emisiones de escape.
• Lector VIN del vehículo – Identifica rápidamente el vehículo.

Protocolo de cumplimiento OBD2:

• Compatible con todos los vehículos compatibles con OBD2, incluidos: ISO 9141, KWP2000, CAN, J1850 VPW, sistemas J1850 PWM.

Resumen de las características clave:

• Lee y borra errores OBD-II como: P0, P2, P3, U0, y específicos de la marca diagnosticada, como: P1, P3, U1
• Restablecer la luz de verificación del motor
• Leer códigos de error pendientes cuando el El MIL aún no se muestra
• Prueba del alternador
• Prueba de la batería
• Prueba del sensor de oxígeno - sensor Lambda
• Lectura de los códigos de error registrados que provocaron que se iluminara el MIL
• Lectura del número VIN
• Lectura de los fotogramas congelados
• Monitorización de los parámetros de funcionamiento del motor en tiempo real - datos en tiempo real
• Registro de códigos de error
• Comprobación del estado I/M - estado de los sistemas relacionados con las emisiones
• Monitores de preparación

⚙️ Probador de diagnóstico El Qerk® T61 es un dispositivo universal y se conecta a casi todos los modelos de vehículos equipados con un conector OBD2 / eOBD estandarizado.

Marcas de coches compatibles con la interfaz:

• Coches americanos equipados con un conector OBD2 fabricado después 1996
• Automóviles europeos equipados con un conector OBD2 fabricados después de 2003
• *Marcas francesas DESPUÉS de 2006!
• Automóviles asiáticos equipados con un conector OBD2 fabricados después de 2008

❓¿Dónde se encuentra el conector OBD2 en mi coche?

En la mayoría de los coches se encuentra debajo del volante, en el lado izquierdo. En algunos vehículos también puede estar en la consola central, cerca de la toma del encendedor, o dentro o debajo de la guantera del pasajero.

El menú de diagnóstico odbii/eodb incluye:

1. Diagnóstico - Leer errores, Borrar Errores, estado I/M, datos en tiempo real, cuadros congelados, prueba del sensor de oxígeno (sensor de oxígeno), monitoreo del vehículo, prueba del sistema EVAP, número VIN
2. Registro - La función [Registro] se refiere a la recuperación y verificación de definiciones DTC específicas.
3. Voltaje - La función [Voltaje] - el voltímetro se refiere a la detección de voltaje en el sistema eléctrico del vehículo.
4. Alternativo - Seleccione la opción [Alternador] y presione el botón OK, la interfaz de prueba de carga del alternador aparecerá en la pantalla.
5. Arranque - La función [Arranque] se utiliza para probar las caídas de voltaje correctas durante el arranque del vehículo.
6. Configuración - Idioma: admite 10 idiomas para elegir. ▪ Unidad de medida: métrica (kilómetros) o inglesa (millas). ▪ Prueba básica del dispositivo – (prueba de pantalla, llave e indicador LED).

✅Ventajas:

• Ya no tendrá que esperar una larga visita al mecánico.
• El precio es comparable al precio de una sola conexión del automóvil a la interfaz de diagnóstico en el mecánico.
• Ahorra tiempo en las visitas al mecánico.
• Pequeño y manejable.
• Pantalla colorida y fácil de leer.
• Menú completo en polaco con caracteres polacos.
• Amplia base de datos de códigos de error traducida profesionalmente al polaco.
• Prueba del alternador.
• Prueba de la batería.
• Lectura y borrado de errores del motor.
• Lectura de cuadros congelados.
• Lectura de parámetros de funcionamiento del motor.
• El menú está configurado. en polaco por defecto desde el primer arranque

⚙️Protocolos de comunicación compatibles:

• SAE J1850 PWM (41,6 kbaud)
• SAE J1850 VPW (10,4 kbaud)
• ISO9141-2 (5 bits, 10,4 kbaud)
• ISO14230-4 KWP (inicialización de 5 bits, 10,4 kbaud)
• ISO14230-4 KWP (inicialización rápida, 10,4 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11 bits, 500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29 bits, 500 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11 bits, 250 kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29 bits, 250 kbaud)

⚙️¿Qué no puede hacer la interfaz?

• No se conectará a:Renault Clio 2, Renault Megane 1, Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Opel Corsa C, Dacia Logan, Volkswagen Golf V y IV, Skoda 1.2 MPI y 1.4 MPI Siemens.
• NO se conecta a otros sistemas del automóvil como el controlador ABS, el cuadro de instrumentos, el ESP, la radio, etc. NO admite sistemas de diagnóstico avanzados. NO Puedes quemar el DPF con él,