Válvula de presión residual de aleación de aluminio de alta resistencia de 3/8-24NPT y 10 libras para freno de tambor universal

Descripción general

Válvula de presión residual de 10 PSI fabricada en aleación de aluminio, diseñada específicamente para sistemas de frenos de tambor. Mantiene una presión constante de 10 psi (≈69 kPa) en la línea trasera, evitando que el fluido regrese al cilindro maestro y asegurando una respuesta de frenado inmediata. Ideal para vehículos reconstruidos, restomods y proyectos de bricolaje exigentes.

Especificaciones técnicas

• Tipo: Válvula de presión residual (freno de tambor)
• Presión sostenida: 10 PSI (69 kPa)
• Conexión: Rosca NPT de 3/8"-24
• Compatibilidad: Conexiones hidráulicas inversas estándar de 3/8"-24
• Material: Aleación de aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión
• Aplicación: Universal: adecuada para la mayoría de vehículos clásicos y modernos que requieren regulación trasera

Instalación

Instalación simplificada sin herramientas especiales: simplemente atornille. La válvula se instala directamente en la línea de freno trasera, entre el cilindro maestro y las pinzas. o cilindros de rueda. Su diseño compacto y rosca NPT garantizan un sellado fiable desde el primer apriete.

Aplicación

Particularmente eficaz cuando el cilindro maestro está situado debajo del piso o cuando la válvula está ubicada más arriba del piso. Optimiza la respuesta del frenado trasero, reduce la holgura en las zapatas de freno, mejora la precisión del pedal y prolonga la vida útil de las pastillas de freno.

Otra información

Esta válvula no contiene baterías ni componentes electrónicos. Funciona completamente de forma mecánica, lo que garantiza la máxima fiabilidad a largo plazo. Su peso ligero y su construcción robusta la convierten en una opción preferida para los entusiastas que valoran el rendimiento, la seguridad y la autenticidad mecánica.