Universal A/R 0.5 0.63 T3 T4 Turbocompresor Aceite frío for 1.5L-2.5L 400 HP

Aviso:

Confirma que el desplazamiento de tu coche es de 1,5 a 2,5 l.

Verifique el tamaño antes de comprar y asegúrese de que su automóvil tenga suficiente espacio for instalar este turbo.

Adecuado:

for 1.5L a 2.5L cualquier motor de 4/6 cilindros

Las presiones de refuerzo son de 7 psi (0,5 bar) a 21 psi (1,5 bar)

Especificación:

Brida de escape (múltiple Turbo): T3 T4 4 pernos Patrones de brida
Brida de escape: patrón de brida de 5 pernos T3 estándar

Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite
Tipo de rodamiento: Cojinete diario/Cojinete flotante
Cojinete de empuje: 270 grados
Caballos de fuerza: Hasta 400 HP
Wastegate: W/O Wastegate
Tipo de actuador: sin actuador

Entrada de aceite: M12*1,25
Salida de aceite: 2*M8*1,25
Tipo Turbo: Individual
Montaje universal: Sí
Acabado: Mate
condicion: NUEVO
Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba
Tamaño del paquete: 27x 25x 24 cm
Peso del paquete: 7250g

Compresor:
Ajuste: 44
Tasa de interés: 0,5
Inductor: 50.5
Productor: 76

Turbina:
Ajuste: 73
T/A: 0,63
Inductor: 65.5
Exductor: 55,9

Características:
*Material del producto
1. Turbine housing: hierro dúctil QT450-10 - resistente a temperaturas de hasta 700 ℃
2. Rueda de turbina de acero: aleación K418 - alta estabilidad a la oxidación y resistencia hasta 900 ℃
3. Carcasa del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda/aspas del compresor: aspas de aluminio fundido: hermeticidad superior y resistencia a la corrosión

*Rendimiento del producto
1. Turbo rentable aumenta 20-40% de potencia for su coche
2. Amplia experiencia en producción de turbo y fábrica propia.
3. Anillo de sello de aceite de alta velocidad y holgura de precisión
4. Construido for durabilidad y resistencia.

* Ventaja tecnológica:
1. Prueba de equilibrio al 100% por TURBOTECHNICS VSR3
2. Prueba G3-min-Flow VNT Turbo
3. Programador/probador de actuador avanzado

NOTA:

* NO tiene una válvula de descarga interna, por lo que debe tener una válvula de descarga externa en su colector.
* Reemplace, repare o vuelva a conectar el elemento del filtro de aire según el manual del fabricante for evitar daños en la rueda del compresor.
* Asegúrese de que la línea de drenaje de aceite esté más baja que el propio turbo.
* Asegúrese de que la salida de escape esté bien sellada mediante soldadura
* El grado de modificación del turbo universal depende de su vehículo individual.
* Instalación profesional es altamente recomendada.
* Este Turbo no es específico for un vehículo. Verifique las especificaciones y verifique la compatibilidad antes de realizar su pedido.
* ¡Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en el área de admisión, etc.)!