Descripción general
El turbocompresor de rueda de palanquilla es un componente esencial para mejorar el rendimiento de los motores Audi A4, A6 y VW Passat 1.8T. Este modelo es compatible con varias versiones de estos vehículos, ofreciendo una potencia nominal de hasta 220 HP. Su diseño robusto y materiales de alta calidad garantizan durabilidad y eficiencia en el funcionamiento.Especificaciones técnicas
- Diámetro de la rueda del compresor: 50/37,5 mm
- Recorte del compresor: 56 mm
- Entrada del compresor: 44,5 mm
- Salida del compresor: 50 mm
- Álabes del compresor: 4 x 4 álabes
- Diámetro de la rueda de la turbina: 46/42 mm
- Recorte de la turbina: 83,7 mm
- Álabes de la turbina: 12 álabes
- Brida de entrada: Brida de 3 pernos
- Brida de salida: Brida de 3 pernos
- Modelo de turbo: K03 mejorado, K04
- Tipo de refrigeración: Refrigeración por agua y aceite
- Tipo de rodamiento: Rodamiento flotante
- Cojinetes de empuje: 270 grados
- Peso del paquete: 5300 g
- Tamaño del paquete: 31 x 28 x 24 cm
Compatibilidad y accesorios
- Compatible con Audi A4, A6 Quattro y VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT (1995-1999)
- Números de pieza intercambiables: 53039880005, 53039700005, 53039880013, 53039700013, 53039880029, 53039700029, 53039880025, 53039700025, 53039880073, 53039700073, 53049880015, 5304-988-0015, 058145703L, 058145703J, 058145703K, entre otros.
Instalación
- Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
- Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa de la falla (por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.).
Uso
Este turbocompresor está diseñado para mejorar la eficiencia del motor y proporcionar un aumento significativo en la potencia. Es ideal para quienes buscan optimizar el rendimiento de su vehículo Audi o VW.
Otra información
- Acabado: Pulido
- Estado: Nuevo
- Material de la carcasa de la turbina: Acero aleado de silicio-molibdeno, resistente a altas temperaturas y a la corrosión.
- Material de la rueda de la turbina: Aleación K419, eficiente en la conversión de gases de escape en energía cinética.
- Rueda del compresor: Aluminio forjado y mecanizado por CNC, que ofrece alta eficiencia y menor consumo de combustible.
- Retén de aceite: Anillo de retén de aceite de acero de alta velocidad, resistente a la abrasión y al calor.
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