CT16V 17201-30110 Turbocompresseur for Toyota Land Cruiser D-4D 1KD-FTV 171cv

Aplicación:
para Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 1KD-FTV   2005-   126kw  
para Toyota Hilux 3.0L D-4D  1KD-FTV    2005-   126kw 
para Toyota SW4  3.0L D-4D  1KD-FTV    2005-   126kw 

Modelo Turbo: CT16V

Número de pieza / OEM:

17201-OL040
17201-0L040
17201-30110 

Especificaciones:

Tipo de refrigeración: refrigeración por aceite + agua
Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
Rodamientos de confianza: 270 grados
Manguera: hasta 170 CV
Compresor: brida de 2 pernos
Turbina: Brida de bajante de escape de 3 pernos
Rueda compresora: 6/6 palas
Rueda de turbina: 11 palas
Actuador: Actuador Eléctrico incluido
Desplazamiento: 3.0L, 2982 cc, 6 cilindros
 

Material del producto:
1. Caja de la turbina: carcasa de hierro dúctil QT450-10 con resistencia a altas temperaturas de hasta 700 grados Celsius
2. Rueda de turbina de acero: hecha de la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 grados Celsius.
3. Caja del compresor: aluminio ZL104 con peso ligero
4. Rueda / aspas del compresor: Aluminio fundido con buena estanqueidad al gas y resistencia a la corrosión.

Característica:
1. Los VNT Turbo se someten a pruebas de flujo para garantizar que la parada crítica de flujo mínimo esté en la configuración correcta antes de que su turbo salga de nuestro taller. 2. Esto asegurará que su turbocompresor le dará a su vehículo un rendimiento óptimo y una eficiencia de combustible В desde el momento en que se instala.
Todas las juntas necesarias incluidas para facilitar la instalación.

Nota
* Confirme que el número de pieza del turbo anterior coincide con uno de los números de pieza anteriores.
* Se recomienda encarecidamente la instalación profesional (no se incluyen instrucciones)
* Es para reparar o reconstruir el turbo completo.
* Para cualquier necesidad por favor contáctenos
* Antes de instalar el nuevo turbocompresor, se debe analizar y eliminar la causa que provocó la falla del turbo (por ejemplo, suministro de aceite insuficiente, cuerpos extraños en la zona de admisión, ventilación del cárter sin función, etc.).