Probador de juntas de culata 10 ml amio-02779

Probador de fugas de junta de culata para medir el contenido de CO2 en el sistema de refrigeración

El comprobador fue creado para eliminar la sospecha de daños en la junta de culata y en la propia culata en vehículos de combustión refrigerados por líquido con motores de gasolina, diésel y GLP. Si la junta tiene fugas y el CO2 entra en el sistema de refrigeración, el fluido de reacción cambia de color a amarillo o verde.

El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en la medición de la concentración de CO2; en caso de una concentración elevada, el fluido de reacción reacciona con el CO2 y cambia de color.

Configurar incluye:

• Fluido de reacción de CO2 10 ml (suficiente para 5 pruebas)
• Adaptador universal cónico 25mm-55mm
• Tubo de medición

 

 

El adaptador de medición negro (25 mm-55 mm) le permite Comprueba 6 veces más diámetros diferentes de llenado de refrigerante que en los comprobadores con un adaptador blanco. Te permite comprobar, entre otros, turismos, camiones, tractores, excavadoras, motocicletas y carretillas elevadoras.

El adaptador está hecho de una mezcla especial de caucho resistente a altas temperaturas y adecuadamente suave, gracias a la cual se ajusta perfectamente al cuello de llenado y al tubo del comprobador, garantizando una estanqueidad del 100% durante la prueba.

Instrucciones para realizar la prueba:

1. Llene el dispositivo con líquido de reacción hasta el nivel entre las cámaras (aprox. 2 ml).
2. Conecte el probador a la abertura del depósito o radiador.
3. Arranque el motor y aumente las RPM para obtener una mayor presión de combustión.
4. Haga funcionar el motor a un ligero aumento de RPM y observe el comportamiento del fluido de reacción.
5. Si el El fluido de reacción cambia de color a amarillo o verde a los pocos minutos de la prueba, lo que indica una junta de culata dañada o daños en la propia culata.
6. Después de completar las pruebas, desmonte cuidadosamente el dispositivo.

 

 

Resultados de la prueba:

1. Cambiar el color con azul en verde en un motor diésel, significa daños en la junta de culata o en la propia junta de culata.
2. Cambio de color de azulenamarilloen un motor de gasolina/GLP: indica daños en la junta de culata o en la propia culata.
3. Fluido de reacción color azul - No se detectó CO2 en el sistema.

Información de seguridad:

• Al realizar una prueba en el depósito del radiador, es obligatorio extremar las precauciones al desenroscar el tapón con el motor caliente y durante la propia prueba: ¡riesgo de quemaduras!
• Durante la prueba, no permita que el refrigerante se mezcle con el fluido de reacción; ¡la prueba podría ser incorrecta!
• Mantenga ¡Manténgase fuera del alcance de los niños y lávese bien las manos después de realizar la prueba!