Interfaz de diagnóstico clásica ELM 327

Le ofrecemos la interfaz de diagnóstico profesional ELM 327 USB v1.5a. El dispositivo le permite comprobar por qué se enciende la luz de control del motor y borrarla, y también puede leer y borrar errores de la unidad de control del motor. Además, la interfaz ELM 327 le permite leer cuadros congelados y ver datos en tiempo real.

La interfaz está construida sobre la base del último chip ELM 1.5a, compatible con todos los protocolos de comunicación de vehículos disponibles en el mercado, lo que la hace ideal tanto para uso doméstico como profesional. La interfaz es compatible con todos los sistemas Windows.

Las interfaces con un chip en la versión 2.1 o 2.0 son más baratas, PERO no son compatibles con la mitad de los protocolos de comunicación, por lo que hay problemas constantes con la conexión. El chip en la versión 1.5A es actualmente el mejor chip utilizado en las interfaces ELM 327 con soporte completo para todos los protocolos de comunicación.

Modelos de motor compatibles

• Motores diésel - Años 2004+
• Motores de gasolina - Años 2000+

Marcas de vehículos compatibles

• General Motors DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Ford DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Chrysler DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Toyota DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Honda DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Nissan DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Todas las demás marcas europeas y asiáticas CON conector OBD2 DESDE 1996 HASTA LA ACTUALIDAD
• Todos los coches nuevos CON protocolo CAN
• Nota: la interfaz se conecta a motores diésel solo después de 2004

Funciones de interfaz

• Lectura/borrado de errores en el estándar OBD2 / eobd / jobd / CAN
• Restablecimiento de la luz de control del motor y MIL
• Monitorización de los parámetros de funcionamiento del motor en tiempo real (datos en vivo), por ejemplo: presión de sobrealimentación, señal de sonda lambda, señal del sensor de temperatura, caudalímetro, posición del acelerador, etc.)
• Lectura de códigos de avería pendientes
• Lectura de códigos de avería específicos del fabricante
• Lectura de cuadros congelados
• Medición de la potencia del motor (HP)

Protocolos compatibles

• SAE J1850 PWM (41,6 KB AUD)
• SAE J1850 VPW(10,4KBAUD)
• ISO9141-2(inicio de 5 baudios, 10,4KBAUD)
• ISO14230-4 KWP(inicio de 5 baudios, 10,4 kbaudios)
• ISO14230-4 KWP (inicio rápido, 10,4 kbaudios)
• ISO15765-4 CAN(11BIT) ID, 500 kbaudios)
• ISO15765-4 CAN (ID de 29 bits, 500 kbaudios)
• CAN ISO15765-4 (ID de 11 bits, 250 kbaudios)
• CAN ISO15765-4 (ID de 29 bits, 250 kbaudios)
• CAN SAE J1939 (ID de 29 bits, 250* kbaudios)
• USUARIO1 CAN(11* BIT ID,125* kbaud)
• USUARIO2 CAN(11* BIT ID,50* kbaud)

*configuración predeterminada (se puede cambiar)

capacidades adicionales

¡Mediante software adicional, podemos ampliar las capacidades del dispositivo diagnosticando módulos adicionales como airbags, ABS, cuadro de instrumentos, inmovilizador, dirección asistida o caja de cambios automática!

Programa Maxitest PL

• en Ford: Motor, ABS, Airbag, Caja de cambios automática, Cuadro de instrumentos
• en Opel: Motor, ABS, Inmovilizador, Caja de cambios automática
• en Renault: Motor, ABS, Airbag, Indicadores, Aire acondicionado, Carrocería y más
• en Fiat: Motor, ABS, Airbag, Inmovilizador, caja de cambios, dirección asistida y más
• en Nissan: Motor, ABS, Airbag, AT, BCM, 4WD

Programas Fiatecuscan, Multiecuscan, Fesmobile

• en Fiat, Alfa Romeo, Lancia: Motor, Indicadores, Carrocería, Aire acondicionado

programa vauxcheckm

• para Opel, Vauxhall: Motor, ABS, Inmovilizador, Caja de cambios - también Vectra C diésel '02-'03

Los programas mencionados anteriormente NO se suministran en el paquete, deben adquirirse por separado.

Proporcione su dirección de correo electrónico para recibir el software básico.