Cinta protectora azul para llantas de coche y moto, para neumáticos sin cámara, película protectora resistente para neumáticos de automoción.

Cinta antiarañazos para llantas – adhesivo de doble cara (o de una sola cara según la versión) – 2 mm de grosor – espuma de PU – protección de la ranura de la llanta contra mordeduras de neumáticos

Esta cinta flexible se coloca en la ranura de la llanta (el área donde el talón del neumático hace contacto) para evitar que el neumático raye el aluminio o el acero durante el montaje y desmontaje. Es particularmente útil para llantas de aluminio pulidas, cromadas o pintadas (los arañazos son muy visibles y restan estética). El material es una espuma de poliuretano (PU) de densidad media de 200 kg/m³, que se deforma ligeramente cuando el neumático está en su lugar, adaptándose a las microirregularidades de la llanta. El grosor de 2 mm proporciona una amortiguación suficiente sin impedir que el talón del neumático se asiente correctamente. El ancho estándar de la cinta es de 12 mm, que corresponde al ancho típico de la ranura en llantas de coche de 14 a 20 pulgadas. El adhesivo (de una o dos caras, según la versión; en este caso, probablemente de una sola cara, en el lado de la llanta) es acrílico permanente y soporta temperaturas de hasta 120 °C (temperatura de frenado). La cinta es resistente a la humedad, la sal de carretera y los productos de limpieza (no se observa desprendimiento). Cada rollo mide 5 metros de largo, suficiente para aproximadamente cuatro llantas de 17 pulgadas (se envuelve rápidamente alrededor de la llanta, aproximadamente 1,5 metros por llanta). Se puede cortar con tijeras.

Especificaciones técnicas detalladas:
- Material: espuma de PU (poliuretano) – dureza Shore 30A – celdas cerradas (no absorbe agua)
- Dimensiones: espesor 2 mm – ancho 12 mm – longitud 5 m (± 5 cm)
- Adhesivo: acrílico de alto rendimiento – resistencia inicial al despegue > 2 N/cm – adhesión final después de 24 h > 5 N/cm
- Resistencia a la temperatura: -30 °C a +100 °C (no se derrite, no se endurece demasiado)

Escenarios de uso:
Montaje de neumáticos nuevos en llantas de aluminio pulidas o pintadas (protección preventiva), talleres de montaje de neumáticos (el mecánico puede aplicarlo de forma rutinaria para evitar quejas de los clientes), instalación de neumáticos run-flat (su talón es muy rígido y puede marcar fácilmente la llanta), protección de llantas clásicas (valor (sentimental o histórico), o para llantas de motocicleta (mismo procedimiento). La cinta también se puede usar para asegurar objetos frágiles contra superficies metálicas (uso no convencional).

Lo que apreciará:
No más marcas blancas (oxidación del aluminio que reacciona con la goma) ni desconchones de pintura en el borde de la llanta. La espuma absorbe los golpes y previene microarañazos que, con el tiempo, empeoran la oxidación. La instalación solo lleva 10 minutos por llanta: limpie la ranura con alcohol isopropílico (desengrasante), desenrolle la cinta, céntrela en la ranura, presione firmemente a lo largo de toda su longitud y recorte el exceso. La cinta resiste varios ciclos de montaje/desmontaje (normalmente de 3 a 4 cambios de neumáticos) antes de desgastarse o despegarse. Los mecánicos la aprecian para llantas de alta gama (BMW, Audi, Mercedes) porque evita las quejas de los clientes sobre arañazos que a menudo se atribuyen a las máquinas de montaje. El bajo precio (unos pocos euros por rollo) se recupera rápidamente al preservar la apariencia de su llanta. Nota: si cambia entre neumáticos de invierno y verano dos veces al año La cinta puede durar dos años. Importante: no coloque la cinta en el asiento cónico (donde el cono de la llanta hace contacto), solo en la ranura. Una instalación incorrecta puede impedir que el talón se asiente correctamente y provocar una fuga de aire lenta. Lea las instrucciones. Un producto económico que ahorra tiempo y mejora la imagen de su taller. Ideal para aficionados que montan sus propios neumáticos.