Cartucho de núcleo Chra de turbocompresor de palanquilla para Ford C MAX 1.6L TDCi D DV6TED4 04-

Nota: Mantenga la turbina o el compresor limpios después de instalar el cartucho. De lo contrario, no nos responsabilizaremos de ningún daño.

Este producto es para turbos VNT. Se necesitan herramientas profesionales para ajustar el turbo a la presión correcta; de lo contrario, podría causar fugas de aceite, ruido e incluso daños.

No mezcle el cartucho del turbo con el OEM ni el número de pieza 49173-07508. Este producto solo es compatible con motores de 109 HP/110 HP.

Nota: Verifique el modelo del turbo, el número de pieza del turbo y el número de pieza OEM de su turbo original para asegurarse de que sea el correcto.

Aplicación:
Para Citroën
Para Citroën Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 2005-
Para Citroën XSARA Picasso 1.6L D DV6TED4 2003-
Para Citroën C2 1.6L D DV6TED4 2005-
Para Citroën C3 HDI 1.6L D DV6TED4 2006-
Para Citroën C4 HDI 1.6L D DV6TED4 2004-
Para Citroën C5 I 1.6 HDi FAP 80 kW DV6TED4 2003-
Para Citroën C5 II 1.6 HDi FAP 80 kW DV6TED4 2005-
Para Citroën Picasso 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 2004-

Para Ford
Para Ford C MAX 1.6L TDCi D DV6TED4 04-
Para Ford C-MAX TDCi 1.6L D DV6TED4 03-
Para Ford Focus TDCi 1.6L D DV6TED4 04-
Para Ford Mondeo III 1.6 TDCi 80 kW DV6TED4 2004-2007

Para Mazda
Para Mazda 3 1.6L D DV6TED4 03-

Para Mini Cooper
Para BMW Mini Cooper D R55 R56 80 kW W16 2006-

Para Peugeot
Para Peugeot 1007 HDI 1.6L D DV6TED4 05-
Para Peugeot 207 HDI 1.6L D DV6TED4 04-
Para Peugeot 206 HDI 1.6L D DV6TED4 04-
Para Peugeot 407 HDI 1.6L D DV6TED4 04-
Para Peugeot 307 Hdi 1.6L D DV6TED4 2004-
Para Peugeot 308 Hdi 1.6L D DV6TED4 2007-
Para Peugeot 3008 TDi 110 1.6L D DV6TED4 2009-
Para Peugeot 5008 HDI 110 1.6L D DV6TED4 2009-
Para Peugeot Partner 1.6HDI D DV6TED4 2005-

Para Volvo
Para Volvo V50 1.6D 110 CV D4164T 2004-
Para Volvo S40 1.6D 110 CV D4164T 2004-
Para Volvo C30 1.6D 110 CV D4164T 2006-

Modelo Turbo:

GT1544V

Especificaciones:
Motor: 1.6 D / 1.6 HDi / 1.6 TDCi
Potencia: 80 kW / 109 CV
Código de motor: DV6TED4 / D4164T / W16
Tipo de refrigeración: Refrigeración por aceite
Tipo de cojinete: Cojinete liso / Cojinete flotante
Rueda del compresor: Rueda del compresor de palanquilla

Número de pieza del turbo y número OEM:
Número de pieza: 753420-0002 753420-0003 753420-0004 753420-0005
753420-5005S 753420-5004S
753420-2 753420-3 753420-4 753420-5
750030-0002
740821-0001 740821-0002
753420-5006S, 753420-9006S, 753420-0006, 762328-0001, 762328-0002, 9652113780

Número de OEM:
9663199280 9651839880 9657531880 9656125880 9660641380 9650764480 9657248680
11657804903 3M5Q-6K682-AE 3M5Q-6K682-AH
3M5Q6K682AK Y60113700G,

3M5Q-6K682-AJ,
Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, 3M5Q-6K682-AG, 3M5Q-6K682-AZ, 3M5Q-6K682-AC, 3M5Q-6K682-AA, 3M5Q-6K682-AB, 3M5Q-6K682-AF

El paquete incluye:

3 juntas tóricas

5 pernos de la tubería de aceite

4 pernos de entrada de aceite

3 sellos

4 espárragos

1 junta de aceite

1 brida Junta

1 Anillo de retención pequeño

1 Junta del puerto de aceite/agua

1 Inyector

1 Manual
1 Folleto
1 Adhesivo

Nota:

* Accesorios: Recibirá exactamente lo que se muestra en la imagen de arriba.
* Por favor, confirme que el número de pieza de su turbo anterior coincida con uno de los números de pieza anteriores.
* Sirve para reparar o reconstruir el turbo completo.
* Se recomienda la instalación profesional.
* Para cualquier necesidad, contáctenos.

¿POR QUÉ ELEGIRNOS?

Contamos con muchos años de experiencia profesional en la fabricación de turbos y cartuchos, con la mejor tecnología. Todos nuestros turbos y cartuchos están equilibrados por TURBOTECHNICS VSR3. Contamos con el mejor equipo de ingenieros y ofrecemos 1 año de garantía para todos los productos nuevos. Aceptamos pedidos al por mayor. Ofrecemos el mejor servicio de envío: el plazo de entrega es de 1 día laborable y el plazo de envío al Reino Unido es de 2-3 días laborables.

Características:

Características del producto:
1. Excelente diseño:
Excelente diseño y procesamiento, con una estructura de rodamiento flotante duradera y un equilibrado dinámico de álabes de alta precisión.
2. Resistencia a altas temperaturas:
La rueda de turbina de aleación especial K418 puede soportar temperaturas de escape superiores a 900°.
3. Alta eficiencia:
Los álabes de admisión y escape de alta eficiencia y baja inercia reducen considerablemente el retardo del turbo.
4. Rueda/álabes del compresor: Aluminio fundido con buena estanqueidad a los gases y resistencia a la corrosión.
5. Prueba de equilibrado al 100 %:
Este turbocompresor ha sido equilibrado mediante la tecnología de máquina VSR.

Sobre la falla del turbo:

Las 6 fallas más comunes son:

1. Falta de aceite

2. Contaminación del aceite

3. Daños por impacto

4. Respiradero del motor obstruido

5. Exceso de velocidad del eje y la rueda

Causas comunes de falla del turbocompresor:
1. Lubricación inadecuada / Falta de mantenimiento
2. Daños por objetos extraños / Exceso de velocidad
3. Presión de aceite excesiva
4. Motor con alto kilometraje

5. Motor sin potencia

Las siguientes situaciones indican una falla del turbo:

1. Humo negro en el escape
2. Consumo excesivo de aceite del motor
3. Humo azul en el escape
4. Turbo ruidoso
5. Sonido cíclico del turbo
6. Fuga de aceite del sello del compresor
7. Fuga de aceite del sello de la turbina

Nuestro producto no incluye instrucciones de instalación. Le recomendamos encarecidamente que busque ayuda con un mecánico profesional para su instalación. A continuación, se incluye una lista de verificación previa a la instalación:

1. Reemplace las líneas y conexiones de suministro de aceite. Estas líneas suelen obstruirse con aceite descompuesto, lo que restringe el flujo y el drenaje del aceite.

2. No utilice silicona ni cinta adhesiva.

3. Asegúrese de que todas las aberturas del turbo estén abiertas y no obstruidas.

4. Cierre el suministro de combustible o desactive el encendido y arranque el motor durante al menos 15 segundos o hasta que la presión del aceite aumente.

5. Deje el motor en ralentí rápido (1000 RPM) de 3 a 5 minutos para que se sequen los sellos del turbo.

6. Siempre deje el motor en ralentí de 3 a 5 minutos antes de apagarlo; de lo contrario, el turbo continuará girando sin lubricación ni presión de aceite.

7. Al cambiar el aceite, asegúrese de cebar el filtro de aceite.