BOMBA DE VACÍO-PRESIÓN 16 PIEZAS - YT-0673

Descripción del producto
La bomba de vacío es un dispositivo multifuncional utilizado para diagnosticar sistemas en automóviles e ingeniería, cuyo funcionamiento se basa en la presión o el vacío.
Está equipada con accesorios que permiten su uso en casi cualquier motor o sistema.

Rango de medición: de -1 a 0 bar.
Uso previsto/Aplicación
La bomba se puede utilizar para realizar diagnósticos de, entre otros, los siguientes sistemas y unidades:

Dispositivos de gestión informatizada del motor:
- sensor de presión barométrica (BARO)
- sistema PCV
- sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
- sensores de presión de película gruesa (MAP)

Dispositivos de gestión del encendido:
- avance del encendido por vacío
- válvula de retardo: SDV, RCV

Sistema de frenos:
- frenos clásicos
- frenos ABS
- frenos de aire
- líneas de freno
- servofreno

Otros sistemas:
- aire acondicionado
- control de crucero
- tanque de combustible y sistema de combustible
- sistema de cierre de puerta por vacío
Cómo usar
Diagnóstico del sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
La válvula EGR es un ejemplo de una válvula accionada por vacío.
Cuando no se aplica vacío, la válvula se cierra y los gases de escape no salen de la válvula.
Cuando se aplica vacío a la válvula, esta se abre, lo que permite que los gases de escape recirculen.

Diagnóstico del sensor de presión de película gruesa (MAP)
• Ensamble el sistema de bomba y depósito como para purgar las pinzas de freno, luego conéctelo al puerto de vacío del sensor.
• Presione la palanca de la bomba hasta que la aguja muestre -0,5 bar. Deje de bombear y observe la aguja; debe estar estacionaria. Si la aguja se mueve, esto indica un sensor MAP defectuoso.
• Durante la operación, el sensor MAP envía señales de retroalimentación a la computadora de control.
La señal tiene una frecuencia entre 85 Hz y 160 Hz dependiendo del nivel de vacío.
Se requiere un medidor de frecuencia para medir la frecuencia; debe conectarse de acuerdo con las instrucciones del sensor y del medidor.

Purga de las pinzas de freno.
•Asegúrese de que el depósito del sistema de freno esté lleno de líquido hasta su capacidad nominal.
•Purgue las pinzas de freno en el siguiente orden:
- cilindro maestro de freno, si está equipado con una válvula de purga
- pinzas de freno en orden desde la más cercana al cilindro maestro de freno hasta la más lejana
•Conecte la manguera corta al conector ubicado en la parte inferior de la tapa del depósito del cilindro maestro.
•Cierre el depósito del cilindro maestro con la tapa.
• Conecte las mangueras largas a los conectores de la tapa. Conecte un extremo de una manguera larga al cilindro maestro y el otro a la válvula de purga (boquilla) de la pinza de freno. Use un adaptador si es necesario.
• Presione la palanca de la bomba de 10 a 15 veces para crear vacío en el depósito de la bomba.
• Desenrosque la válvula de purga entre 1/4 y 1/2 vuelta para que el depósito de la bomba se llene de líquido hasta una altura de aproximadamente 5 cm. Apriete la válvula de purga.
• Desconecte la manguera de la bomba de la válvula de purga; el procedimiento de purga de la pinza está completo.
•Antes de repetir el procedimiento de purga en la siguiente pinza, vacíe el depósito de la bomba de líquido de frenos y vuelva a llenar el sistema de frenos con líquido de frenos hasta el nivel nominal.
Datos técnicos
Número de índice YT-0673
EAN5906083906732
Marca Yato
Peso bruto (kg) 1,4500
Caja maestra MC10
Pal120
Presión [MPa] 0-0,20-0,41
Embalaje BMC
Número de elementos [piezas] 16