Adecuado para motorreductor de CC de baja velocidad de 12 V y 5 rpm totalmente metálico XD-37GB3530

XD-37GB3530 Motorreductor de CC de baja velocidad totalmente metálico de 12 V y 5 rpm Descripción del producto: Un motorreductor de CC de baja velocidad totalmente metálico adecuado para equipos de fabricación electrónica, 12 V 5 rpm/min. Tipo de producto: Motorreductor de CC Modelo: XD-37GB3530 Material: Cobre Dimensiones del eje de salida: Aprox. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pulg Resistencia de aislamiento: Después de que el motor esté clasificado para operar en condiciones normales de temperatura y humedad, la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor se mide utilizando un medidor de resistencia de CC de 500 V; el valor no debe exceder los 20 MΩ. Tensión de aislamiento soportada: Después de que el motor esté clasificado para operar en condiciones normales de temperatura y humedad, se aplica una tensión de 50 Hz o 60 Hz entre la bobina y la carcasa durante 1 minuto; la tensión anormal es de 1500 V. Aumento de temperatura: En condiciones normales, se debe instalar una caja de engranajes o un radiador equivalente, y el motor debe operar a la temperatura y humedad nominales. El aumento de temperatura de la bobina debe medirse utilizando el método de resistencia, asegurándose de que el aumento de temperatura sea inferior a 70 ℃. Clase de aislamiento: Clase B (130) Temperatura ambiente de funcionamiento: Motor: -10℃~+40℃ (sin congelación) Humedad ambiente de funcionamiento: ≤85% (sin condensación) Rotación hacia adelante y hacia atrás: Sí Regulación de velocidad: Sí Modelo Voltaje (CC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Par nominal (kg/cm) Velocidad con carga (rpm/min) Corriente con carga (A) Potencia (W) XD-37GB3530 12 5 0.1 18 4 0.58 10 10 0.1 15 9 0.58 10 20 0.15 7.5 22 0.58 10 30 0.15 6.5 31 0.58 10 Precauciones: 1 Sobrecarga y bloqueo: Cuando el motor está en funcionamiento, se generará calor debido a la conversión de energía dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumentará. aumenta gradualmente. Dentro del rango de carga nominal, cuando la generación y la disipación de calor están equilibradas, las bobinas del motor no se quemarán. Sin embargo, en condiciones de sobrecarga y bloqueo, se generará calor. El funcionamiento prolongado puede causar que la película aislante en los cables esmaltados de la bobina se derrita, lo que lleva a un cortocircuito entre los cables y que el motor se queme. 2. Funcionamiento a baja velocidad: Los motores de CC normalmente utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza contra las escobillas de carbón, generando chispas en las ranuras del conmutador. Cuando el motor funciona a bajas velocidades, el polvo de las escobillas de carbón generado por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumula en las ranuras del conmutador, causando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Por favor, tenga mucho cuidado. 3. Precauciones con respecto a los controladores PWM: Cuando se utiliza un controlador PWM, la vida útil de las escobillas de carbón es más corta que en condiciones de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, la tasa de desgaste de las escobillas de carbón se acelera con la frecuencia de funcionamiento. La frecuencia de control PWM para motores de CC suele ser de 10 a 20 kHz. Las operaciones de conmutación frecuentes durante el control PWM pueden ahorrar energía. Sin embargo, la frecuencia de funcionamiento de los componentes internos del motor es similar a la frecuencia de funcionamiento, lo que puede provocar resonancia y generación de calor. Tenga esto en cuenta. En el modo de control PWM, si se utiliza un motor con un condensador electrolítico incorporado, es posible que el motor no pueda girar a una frecuencia fija. Intente utilizar un varistor para proteger el motor. (Se requieren pruebas pertinentes). 4. Respecto a la inercia y el frenado: Después de apagar el motor, el rotor seguirá girando debido a la inercia (la inercia de un motor de CC). Si desea detener la rotación inmediatamente, puede cortocircuitar los terminales positivo y negativo después de cortar la alimentación. Este frenado se utiliza para generar electricidad (corriente inversa) en el motor. La corriente puede aumentar temporalmente, acortando así la vida útil del motor. 5. Mantenimiento de los motores de piso: Debido a la fragilidad de las baldosas magnéticas, un motor de CC puede sufrir daños en dichas baldosas si se cae, lo que provocaría que el motor se bloquee y se queme. No continúe utilizando el motor después de que haya caído desde una altura.